CB Hornet 160R BS6 (2020-Present)
CB Shine 125 BS6 (2020-Present)
CB Unicorn BS6 (2020-2024)
CD 110 Dream BS6 (2020-Present)
Dio BS6 (2020-Present)
Dream Yuga BS6 (2020-Present)
Livo BS6 (2020-Present)
ही असेंब्ली मूळ Hero Honda Glamour FI साठी आहे — प्रोग्राम्ड फ्युएल इंजेक्शनसह पहिली पिढी ग्लॅमर, 2006 मध्ये ट्यूबलर डबल-क्रॅडल चेसिसवर लॉन्च केली गेली. ही BS6 ग्लॅमर (जाने 2020) पासून पूर्णपणे वेगळी मोटरसायकल आहे जी डायमंड फ्रेम आणि वेगळा पंप (OEM: 16700-AAN-B02) वापरते. तुमचे ग्लॅमर 2014 पूर्वी खरेदी केले असल्यास, हा योग्य पंप आहे. eAuto.co.in वरून डिस्पॅच करण्यापूर्वी प्रत्येक युनिटची योग्य इंधन दाब आणि विद्युत कार्यासाठी चाचणी केली जाते.
| मॉडेल | वर्ष श्रेणी | प्रकार / नोट्स |
|---|---|---|
| हिरो होंडा ग्लॅमर FI | 2006–2012 | मूळ हिरो होंडा बॅज; ट्यूबलर डबल-क्रॅडल चेसिस; 125cc PGM-FI |
| हिरो ग्लॅमर FI (विभाजनानंतर) | 2012–2014 | Rebranded Hero MotoCorp — समान चेसिस आणि समान पंप (16700-KTR-941) |
OEM संदर्भ: 16700-KTR-941 / 16700KTR941S (हिरो अस्सल). हा भाग क्रमांक फक्त ट्यूबलर-फ्रेम ग्लॅमर FI (पूर्व-2014) कव्हर करतो.
| मॉडेल | कारण |
|---|---|
| हिरो ग्लॅमर BS6 / ग्लॅमर XTEC (जानेवारी 2020–सध्या) | पूर्णपणे भिन्न मोटरसायकल — डायमंड फ्रेम, भिन्न पंप: OEM 16700-AAN-B02 |
| Hero Glamour BS4 (कार्ब्युरेटर, 2014–2019) | कार्ब मॉडेल्समध्ये इंधन पंप नाही — फक्त FI |
| Hero Passion Pro BS6 / Splendor Plus BS6 | भिन्न इंजिन कुटुंब - भिन्न पंप भाग क्रमांक |
🔧 तांत्रिक तपशील
| ब्रँड | eAuto — मेकॅनिक्सद्वारे विश्वासार्ह. रायडर्ससाठी बांधले. |
| OEM संदर्भ | 16700-KTR-941 / 16700KTR941S (हिरो अस्सल) |
| भाग प्रकार | टँकमधील इंधन पंप असेंब्ली पूर्ण करा (फ्यूल पंप असेंबली) |
| पॅकेज सामग्री | 1 × इंधन पंप असेंब्ली (पंप मोटर + प्रेषक युनिट + गाळणे) |
| इंजिन सुसंगतता | 125cc एअर-कूल्ड, SOHC, PGM-FI (ट्यूब्युलर डबल-क्रॅडल चेसिस) |
| इंधन प्रणाली | प्रोग्राम केलेले इंधन इंजेक्शन (PGM-FI) — BS6 पूर्व जनरेशन |
| इंधन दाब आउटपुट | ~2.5–3.0 kgf/cm² |
| वर्ष श्रेणी | 2006-2014 (ग्लॅमर FI — फक्त ट्यूबलर फ्रेम जनरेशन) |
| फिटमेंट | थेट OEM बदलणे — कोणत्याही सुधारणांची आवश्यकता नाही |
| द्वारे विकले | eAuto.co.in — मेकॅनिक्सद्वारे विश्वासार्ह. रायडर्ससाठी बांधले. |
❓ वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
उ: सर्वात सोपा चेक म्हणजे चेसिस. ओल्ड ग्लॅमर FI (पूर्व-२०१४) मध्ये एक ट्यूबलर डबल-क्रॅडल फ्रेम आहे — इंजिन त्याच्या भोवती चालू असलेल्या ट्यूबसह दृश्यमान आहे. BS6 ग्लॅमर (जानेवारी 2020+) मध्ये एक डायमंड फ्रेम आहे जी इंजिनला अंशतः बंद करते. तुम्ही 2014 पूर्वी बाइक विकत घेतल्यास, हा तुमचा पंप आहे. तुम्ही 2020 पासून ते विकत घेतल्यास, तुम्हाला OEM 16700-AAN-B02 (eAuto.co.in वर स्वतंत्रपणे सूचीबद्ध) आवश्यक आहे.
उ: होय. 2012 मध्ये जेव्हा Hero-Honda चा संयुक्त उपक्रम संपला, तेव्हा Hero चे रीब्रँड झाले पण कार्बोरेटर BS4 ने बदलेपर्यंत ग्लॅमर FI यांत्रिक वैशिष्ट्य अपरिवर्तित होते. हा पंप (16700-KTR-941) Hero Honda आणि Hero MotoCorp बॅज्ड FI Glamour या दोन्हींना बसतो.
उ: कार्ब मॉडेल्समध्ये इंधन पंप नाही. हिरोने 2014-2015 च्या आसपास कार्ब्युरेटर BS4 व्हेरिएंटसह FI ग्लॅमर बदलले, त्यानंतर जानेवारी 2020 मध्ये पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या BS6 ग्लॅमरसह FI वर परत आले. तुमची बाइक 2014-2019 मधील असल्यास आणि कार्ब मॉडेल असल्यास, कोणत्याही इंधन पंपाची आवश्यकता नाही.
A: eAuto.co.in वर जुन्या हिरो होंडा ग्लॅमर FI (2006-2014) साठी फ्यूल पंप असेंबली उपलब्ध आहे. OEM संदर्भ: 16700-KTR-941. मोफत शिपिंग आणि COD. हे BS6 ग्लॅमर के पंप से अलग आहे. | संपूर्ण भारतात eAuto.co.in वर उपलब्ध.
उत्तर: नाही — ते पूर्णपणे भिन्न मोटरसायकल पिढ्यांसाठी पूर्णपणे भिन्न भाग आहेत. ही सूची (OEM: 16700-KTR-941) मूळ 2006–2014 ट्यूबलर-फ्रेम ग्लॅमर FI साठी आहे. BS6 ग्लॅमर (जाने 2020+) OEM 16700-AAN-B02 वापरते आणि स्वतंत्रपणे सूचीबद्ध केले आहे. अदलाबदल करू नका.
⚠️ केव्हा बदलायचे
मॉडेल वर्षानुसार ग्लॅमर FI आता 10-18 वर्षांचे आहे. या जुन्या FI बाइक्समध्ये पंप मोटर आणि स्ट्रेनर एकत्र वय झाल्यामुळे इंधन पंप समस्या अधिक वारंवार विकसित होतात.
🔩 स्थापना नोट्स
टाकी प्रवेश: ग्लॅमर एफआय इन-टँक पंप वापरते. पंप युनिटमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी टाकी पूर्णपणे काढून टाका आणि बाइकमधून काढून टाका. पंप रिंग नट जुन्या बाईकवर जप्त केले जाऊ शकते — टाकीला नुकसान होऊ नये म्हणून सुधारित साधनांऐवजी योग्य स्पॅनर वापरा.
तुमच्या मॉडेल वर्षाची पुष्टी करा: फिटिंग करण्यापूर्वी, तुमची बाईक 2014 पूर्वीची ट्यूबलर-फ्रेम ग्लॅमर FI आहे याची खात्री करा — BS4 कार्ब मॉडेल किंवा BS6 डायमंड-फ्रेम आवृत्ती नाही. भाग क्रमांक भिन्न आहेत आणि असेंब्ली अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.
वायरिंग कनेक्टर: काढताना वायरिंग कनेक्टरची स्थिती तपासा — जुन्या बाईकवरील कनेक्टरना अनेकदा पंप सॉकेटवर गंज असतो. नवीन पंपाशी खराब संपर्क टाळण्यासाठी कनेक्टर साफ करा किंवा गंज दिसत असल्यास बदला.
टाकी फ्लश: बाईकच्या टाकीमध्ये जुने किंवा शिळे इंधन शिल्लक असल्यास, नवीन असेंब्ली बसवण्यापूर्वी ते पूर्णपणे फ्लश करा. वार्निश डिपॉझिट काढून टाकले नाही तर आठवड्यांच्या आत नवीन गाळणे बंद होईल.
*ऑर्डर करण्यापूर्वी नेहमी तुमचे अचूक मॉडेल, प्रकार आणि वर्ष तपासा. eAuto — मेकॅनिक्सद्वारे विश्वासार्ह. रायडर्ससाठी बांधले. | eAuto.co.in
